备受关注的杭州萧山国际机场三期工程下周将正式动工。第一阶段工程计划在2021年前完工,2022年上半年投入试运行。整个机场三期工程建成投运后,杭州机场航站楼建筑面积、设计容量、机位数量都将扩大,将成为仅次于浦东机场的长三角第二大航空港。

  新建的  航站楼很有未来感

  T4

  规模是现有航站楼总和的2倍

  四大航站楼总体形状如英文字母“H”

  三期工程会有哪些建设项目?最受关注的必然是将新建的T4航站楼。

  2000年12月,杭州萧山国际机场正式通航,目前有T1、T2、T3三座航站楼。而新建的T4航站楼的规模非常大,总共有69万平方米,相当于现有三个航站楼总和的两倍,设计容量5000万~5500万人次/年。现有的三个航站楼可服务约3500万~4000万人次,等T4航站楼建成投入使用,4个航站楼加起来就可满足2030年旅客吞吐量9000万人次的需要。

  新建的T4航站楼位于T3航站楼西侧,就是现在机场人工湖的位置。从设计图看,新建T4航站楼外形开阔流畅,内部钢架形如细高的棕榈树,与穹顶相连处钢架向周围延伸,采用全透明设计,很有未来感。从空中俯瞰,四大航站楼总体形状如英文字母“H”,也就是“杭”字的首字母。

  T4航站楼内部自上而下分别为:出发景观商业夹层、出发值机办票及国际出发层、国际到达层、国内混流及到达大厅层、站坪设备层、行李处理机房、地下门厅层。设有89座固定登机桥,90个近机位。

  根据规划,T4航站楼工程的第一阶段从2018年-2022年亚运会开幕前,建成北3指廊;第二阶段从2022年-2023年,开工建设南2指廊;第三阶段从2024年-2025年,扩建西侧两个指廊。其余建设项目将于2022年亚运会前完成。

  连接  的将是一个综合交通中心

  T3T4

  接入2条地铁线、1条机场轨道快线

  萧山机场将成长三角第二大航空港

  三期工程还包括一个陆侧交通中心,位置在T3、T4航站楼之间,相当于字母“H”中一横的位置。交通中心里面有一个长途汽车站,有公交巴士候车区、社会巴士停车场、旅客换乘通道、陆侧商业、陆侧办票等。

  根据项目工可方案,萧山机场航站楼将接入2条地铁线、1条机场轨道快线,新建1座高铁站,这些都将接入规划新建的陆侧交通中心。除了地铁、机场轨道快线、高铁外,还涵盖了客运大巴、出租车、社会车辆等多种交通方式。

  在T3航站楼前、综合交通中心北侧预留地铁站,站台长500米;在T4航站楼南侧对称预留高铁站,站台长450米。

  接入的2条地铁线,一条是地铁1号线机场延伸线(下沙江滨-萧山机场),另一条是地铁7号线(吴山广场-萧山机场)。

  接入的1条机场轨道快线,将沿创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、机场高速、浙航路、永盛路等敷设。沿途串起杭州西站-杭州东站-萧山机场杭州三大交通枢纽;机场连通杭绍台、杭黄、沪乍杭三条高铁,省内除宁波在绍兴北站换乘外,其他各地市均可乘坐高铁到萧山机场T4航站楼下。

  楼前会设置地下停车库,解决短时停车需求,大约6000个车位;场外设置地面停车场,解决长停车需求,大约5000个车位。

  整个机场三期工程建成投运后,杭州机场航站楼建筑面积、设计容量、机位数量都将扩大,将成为仅次于浦东机场的长三角第二大航空港。

  接送机的旅客请注意

  萧山机场地下车库入口有变

  值得注意的是,由于三期施工的需要,10月16日(下周二)零点起,萧山机场原地下车库入口将会关闭,新入口改至航站楼前地面停车场内。届时,高架上匝道下方连接空港大道与翔飞路的通道同时封闭。