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2018-10-22 01:47 来源:浙江在线

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不过,这种承认无法掩盖西方对中国的“无妄之忧”。

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  责编:吴正丹、牛宁

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该给电动车套上法治笼头了

时间:2018-10-22 09:39:00
该项目的实施可有效打破国外技术封锁和对国外的资源依赖。

  《北京市非机动车管理条例》和《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的修改决定,昨天经市十五届人大常委会第七次会议表决通过。今年11月1日起,电动自行车需登记挂牌才能上路。此外,电动平衡车、滑板车等将禁止上路,违反者将处以200元罚款。(9月29日千龙网)

  说起这“电动自行车”,可能人人都有自己的感受。经常骑它的人会觉得“方便”。是啊,可不要太方便了,大街小巷随处骑、随便停不说,由于没有牌照、无需证件,就连摄像头和交警都很难奈何。可是对于广大机动车和行人,这满世界乱窜的电动车有时简直称得上是“街头一害”!因为如前所述,它没有任何约束,也不用遵守任何交通规则,破坏秩序、危害安全,可以说是“为所欲为”。

  而对于交警部门来说,它们也绝对算得上是“大麻烦”,数量多、不好管不说,闯灯、加塞、违停、肇事,哪都有它的事儿,处理这些麻烦事更是占用了大量警力资源。并且两轮电动车还没管好,电动“三蹦子”又出来惹事了。这些年,什么快递物流、老年代步车大量涌现,进一步增加了管理难度,加剧了街头电动车乱象。

  没有规矩,难成方圆。说到底,形成当今这种几乎人人诟病的电动车乱象的根本原因就是数量众多、规模庞大却缺少规矩约束。在这种情况下,北京作为首都和“首善之城”,率先以地方立法的形式出台电动车管理法规,无疑是开了电动车规范管理的先河。

  从内容条款来看,该条例依据最新国家标准对电动车的性能指标作出了严格的限制,从源头上堵住了各种超标超速、非法改装的违规电动车上路的道路,从客观上减少了电动车的安全风险,起到了正本清源的作用。

  最引人注目的是,该条例首次对电动车作出了牌证化管理规定:“电动自行车在本市上路行驶,需经过登记,并取得行驶证和号牌”。这一点非常重要,等于是从根本上截断了电动车违法肇事的混乱之源——没有身份、无从追究。一句话,上了牌、入了户,就能对电动车通行行为进行严格、规范的管理。从此闯了红灯不再是白闯,交警部门完全可以依据监控记录像汽车那样对其进行“秋后算账”。

  当然,人们看到,新规并没有将所有电动车一棍子打死,而是设置了3年过渡期。对确有特殊需求的快递外卖电动车也没有实行与普通电动车一样的“一刀切”管理方式,而是明确了其机动车属性,将其列入机动车管理范畴,这应当说更切合实际。此外对乱象初显的电动平衡车、滑板车,新规也作出了禁止性规定。

  希望随着电动车新规的出台,北京市能走出一条科学合理高效的电动车规范管理之路,切实为电动车这匹让人又爱又恨的任性野马套上规矩的笼头,把混乱的电动车大军赶进法治的轨道内行驶,实现秩序、效率与便民的“三赢”,也为其它地区提供一种可以借鉴的电动车治理样本。

来源:中安在线  作者:徐建辉
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