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2018-10-17 06:48 来源:互动百科

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评委JohnThompson英国城市学学会主席KonradOtto-ZimmermannICLEI-倡导地区可持续发展国际理事会前秘书长王玉庆原国家环保总局副局长,中国环境科学学会理事长牛凤瑞中国社科院城市发展与环境研究中心研究员、中国城市经济学会副会长石楠中国城市规划学会副理事长兼秘书长冯俊中国浦东干部学院常务副院长宁越敏华东师范大学中国现代城市研究中心主任、教授朱炳仁中国工艺美术大师、熔铜艺术家、西泠印社社员孙子强SK集团(中国)有限公司高级副总裁杜卫杭州师范大学校长李铁国家发改委城市与小城镇改革发展中心主任杨卫国家自然科学基金委员会主任肖峰中国美术学院原院长吴志强同济大学副校长张晓红浙江省城市化发展研究中心原主任陈可石北京大学城市规划与设计学院副院长罗卫东浙江大学副校长庞学铨浙江大学原党委副书记、浙江大学亚太休闲教育研究中心主任单霁翔文化部党组成员、故宫博物院院长钟秉林中国教育学会会长、北京师范大学原校长、教授俞孔坚北京大学建筑与景观设计学院院长贾康财政部财政科学研究所原所长诸大建同济大学经济与管理学院教授黄建辉国家开发银行研究院副院长蓝蔚青浙江省社科联原副主席、研究员裴长洪中国社会科学院经济研究所所长潘云鹤全国政协常委、外事委员会主任、中国工程院原常务副院长潘公凯中央美术学院原院长重振“南宋古都”品牌,充分挖掘南宋文化遗产,不但保护利用好南宋留下的“三面云山一面城”的“西湖时代”,更要努力建设好“一江春水穿城过”的“钱塘江时代”,实现具有千年古都神韵的文化名城与具有大都市风采的现代化新城同城辉映。

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  着力推进大宗商品平台建设,大力提升港航物流服务水平和集疏运服务水平,不断增强港口的集聚和辐射功能。无论是建筑寺观,还是园林别墅、亭台楼阁和小桥流水,无不体现了江南的精细精致,更有陶瓷、丝绸、扇子、剪刀、雨伞等工艺产品,做工讲究、小巧精致。

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  在所一配备了消防产品器材的公寓,检查人员对消火栓、手报按钮、灭火器、等进行了检查。

  “为贫困学生奉献一份力量、一份爱心,既帮助他们安心学习、完成学业,又培养了官兵的责任感和使命感,为社会发展进步积极贡献自己的力量是我们应该做的,捐助助学我们将一直在路上”消防大队党委书记、政治教导员胡启利说。何为教育的宗旨和本质?教育有它的目标模式,比如德才兼备、德智体美劳全面发展、人的全面发展等等提法,这些提法都是正确的。

  1.达到规模经济。

  要解决教育公平问题,首先要解决教育起点的公平问题,就是“不让孩子输在人生起跑线上”,保证教育起点公平,是城市党委、政府的责任。近年来,县消防大队资助学生二十余名,仅2015年资助的6名贫困生全部考上了全国一本以上院校,消防官兵们用实际行动为贫困学生点燃了希望之光,帮助他们圆了大学梦。

  智慧城市的目标是让城市更加宜居,应以居民为主体,注重人们的体验,增强智慧城市的人文关怀和文化精神,提升人们的幸福感。

  在历史地位上,既要看到南宋在当时国际国内的地位,也要看到南宋对后世中国和世界的影响。

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重庆建设国家综合性铁路枢纽 客运站这样分工

2018-10-17 14:05:37 | 来源:华龙网 | 编辑:欧平淑 | 责编:石丽敏

  原标题:重庆建设国家综合性铁路枢纽 “四主”客运站这样分工  

  华龙网10月15日6时讯(记者 刘艳)13日,记者从重庆市交委了解到,根据《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》,重庆市规划新增重庆东站为主要客运站,将重庆站改造提升为主要客运站,今后将形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站,并对这四个客运站的分工进行了介绍。

  市交委介绍,今年8月中国铁路总公司、重庆市人民政府联合批复了《重庆铁路枢纽规划(2016-2030年)》(以下简称《规划》),这标志着《规划》中的枢纽布局,已上升为国家规划,为重庆建设成为国家综合性铁路枢纽奠定了坚实基础。

  本次规划是国家结合新一轮中长期铁路网规划、成渝城市群发展规划、客货运输发展情况等,对重庆铁路枢纽进行的一次极为重要的规划调整,规划至2030年,远景展望2050年。

  在客运枢纽方面,规划新增了重庆东站为主要客运站,将重庆站改造提升为主要客运站,形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站;新增重庆站至重庆东站、重庆北站至重庆站、重庆西站至沙坪坝站等枢纽联络线,实现铁路客运枢纽之间、铁路枢纽与江北机场之间互联互通,形成枢纽集群,支撑国家高铁主通道在重庆枢纽内高效贯通运行。

  货运枢纽方面,规划1个国家一级物流基地、2个二级物流基地、12个三级物流基地,并规划黄茅坪汽车专业物流基地,形成梯次布局、合理分工,与“两环十干线多联线”普速铁路网有机衔接。

  枢纽功能方面,规划新增枢纽西环线,与在建枢纽东环线形成主城区环线铁路;同步规划了解编系统、动车和机辆设施等,新增东港区段站、重庆东动车运用所,大幅提升枢纽的存车、编组、检修能力,将使重庆铁路枢纽功能更加完善、分工更加合理、运营更加灵活高效。

  市交委对重庆站、重庆西站、重庆北站、重庆东站“四主”客运站的具体分工,承担的功能也进行了介绍。

  重庆站

  重庆站以承担沿江、厦渝、成渝通道动车作业为主。主要办理成都、长沙、武汉方向短途动车始发终到作业,以及成都方向—武汉、长沙方向动车通过作业。

  重庆西站

  重庆西站以承担京昆、包海通道客车作业为主。主要办理西安、昆明、贵阳方向动车,贵阳、成都、襄阳方向普客始发终到作业,以及西安、兰州方向—贵阳、昆明方向客车通过作业;兼顾办理部分西向、南向的城际和市郊(域)客车作业。

  根据渝贵铁路建成通车的要求、配套市政道路建设条件,重庆西站采取分期建设、分步投用的方式。目前,枢纽一期工程已建成投用。重庆西站日均开行列车80.5对,日均到发旅客8—12万人次。

  重庆北站

  重庆北站铁路综合交通枢纽以承担沪汉蓉客车作业为主,实现沿江通道中成渝中线高铁与渝汉高铁的贯通运行。主要办理襄阳(万州)方向动车,武汉、兰州方向动车及普客,长沙方向普客始发终到作业,以及成都、遂宁方向—武汉、长沙、襄阳方向客车通过作业;办理枢纽东环线机场支线、黄茅坪支线经重庆北站、重庆站衔接成渝铁路等市域公交化客车,兼顾办理北向城际和市郊客车作业。

  目前,重庆北站开行列车109对/日,日均到发量约20万人次,高峰到发量约30万人次/日。

  市交委介绍,根据重庆铁路枢纽建设进度和投用情况、重庆北站既有渝怀铁路列车运营情况,以及重庆西站承接渝怀铁路列车转场条件,重庆北站采用分期建设、倒边过渡的建设方式,目前南北站房出站旅客可通过临时通道换乘。自2013至今已经竣工投用1—9站台范围相应站房及附属工程,运行情况良好;剩余10—14站台及南站房范围的建设工程,根据重庆西站承接渝怀铁路列车转场运营的交通疏解条件,计划于2019年春运后启动南站房改造,2020年9月底前全面完成。届时,南北站房融为一体,南北地方配套枢纽(含广场)由地下城市通廊连通。

  重庆东站

  重庆东站以承担沿江、厦渝、成渝通道中长途动车始发终到作业为主。主要办理武汉、长沙、成都方向中长途动车及襄阳、昆明方向部分动车始发终到作业,以及成都方向—长沙方向,昆明、贵阳方向,武汉、襄阳方向部分动车通过作业;枢纽环线客车始发终到及通过作业,并兼顾部分东向、南向的城际和市郊(域)客车作业。规划预留办理枢纽东向、南向普客始发终到作业条件。

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